Kartodromo Puglia PistaJonica Kart Minimoto Motard a Mottola (TA)

REGOLAMENTO SPORTIVO MOTO E SCOOTER 2011
1. LICENZA
L'unica licenza ammessa è del tipo:KARTING CLUB PISTA JONICA
Sono ammessi tutti i piloti in possesso della licenza indicata nel regolamento sportivo
generale. L'età minima e massima sarà quella consentita per l'ottenimento della licenza.

Suddivisione categoria Amatori e Veterani
AIl'atto dell'iscrizione, il pilota ha la facoltà di scegliere la categoria alla quale intende
partecipare (Amatori o Veterani).

2. NUMERI DI GARA
Sul mezzo da gara debbono essere obbligatoriamente applicati 3 serie di numeri di gara sulla parte anteriore
e sul lato destro e sinistro del veicolo, in posizioni ben leggibili, dovrà essere di formato quadro, di
colore giallo non trasparente (opaco), con ogni lato di cm. 22 circa.
II posizionamento deve essere accurato per facilitare la lettura del numero di gara.
Se il numero di gara anteriore è applicato direttamente sul pannello frontale la superficie che lo
ospita deve essere piana e di dimensioni pari a quelle della placca porta-numero; in caso contrario,
in numero di gara deve essere applicato su una placca porta-numero di misura regolamentare
montata sul pannello stesso.
II numero di gara dovrà essere altresì applicato sul lato esterno di ciascuna delle carenature
laterali.
b) i numeri di gara dovranno essere di colore nero ed avere una altezza minima di cm. 15
ed una larghezza di cm. 2.

3. FORMULA DI GARA
Numero un turno di prove libere e un turno di prove cronometrate ufficiali, di durata variabile
secondo le esigenze di programma (minimo 10 minuti). I tempi di qualificazione decreteranno le
griglie di partenza delle finali.

4. TEMPI DI QUALIFICA
I tempi di qualifica saranno determinati con l'utilizzo dei trasponder consegnati dalla direzione gara, nei
turni di prove cronometrate. Ciascun pilota partecipante deve assolvere almeno un giro cronometrato. Non
potrà essere ammesso alla gara, il pilota, che durante il periodo a disposizione per i tempi di qualifica non
assolve un intero giro intero - passando almeno due volte il via.
Lo scooter utilizzato per le qualifiche, individuato mediante telaio, deve essere utilizzato per la relativa gara.
È consentita la sostituzione di tutti i componenti, purchè seguendo le modalità di cui all`art. 6a.

5. PARTENZA
Prima di ogni partenza è obbligatorio effettuare il giro di ricognizione. È fatto salvo il caso in cui sia la
direzione di gara stessa a prevedere la partenza senza giro di ricognizione. Il mancato compimento del giro di
ricognizione (ove necessario) per ritardo del pilota o altre cause, determina la partenza dai box o dall'ultima
griglia, a seconda della situazione in concreto.

6.RICORSO INDIVIDUALE
Ogni Team/pilota partecipante, potrà presentare ricorso avverso uno o più partecipanti della sua stessa
classe/categoria, rivolgendosi direttamente al direttore di gara . Se l'esame del ricorso comporta lo
smontaggio di uno o più componenti del veicolo, il ricorrente dovrà preventivamente depositare una determinata
somma a titolo di rimborso spese/lavoro, per il caso in cui la verifica dia esito negativo. Tale somma
verrà restituita al ricorrente in caso di esito positivo/ accertamento dell'infrazione contestata e devoluta
all'accusato, a titolo di risarcimento danni, in caso di esito negativo.(applicabili per analogia anche a altri
eventuali componenti di simile entità):

7. NORME DI SICUREZZA
Ogni pilota deve indossare
o Tuta in pelle (non divisibile) di almeno 1,2mm di spessore (in ogni zona della tuta).
Le seguenti zone della tuta devono essere rinforzate almeno da un doppio strato di pelle o da una imbottitura
in schiuma di plastica di almeno 8 mm. di spessore
- Le spalle;
- I gomiti;
- entrambi i lati del tronco e delle anche;
- la zona posteriore del dorso;
- le ginocchia.
Non sono ammesse sottotute,indumenti intimi, e fodere delle tute in materiali sintetici che col calore possano
fondere e così danneggiare la pelle del pilota in caso di incidente.
o Stivali: Gli stivali devono essere in cuoio o in materiale sostitutivo approvato e avere un'altezza minima di
200 mm in modo di assicurare,con la tuta, una completa protezione in pelle.
o Guanti protettivi in pelle
o Casco con chiusura a doppio anello e bottone:
o Paraschiena
o Collare
In caso di abbigliamento non idoneo, il pilota non sarà ammesso alla gara.

ASSOLUTO DIVIETO DI PROVE NEI BOX - SANZIONI DISCIPLINARI:
Informiamo i piloti che l'organizzazione, preso atto dell'inutilità dei ripetuti avvisi volti a sopprimere le
prove di messa appunto degli scooter all'interno del paddock, si è vista costretta a introdurre sanzioni
disciplinari volte alla salvaguardia dell'incolumità fisica dei piloti e degli spettatori. Chi verrà fermato nel
paddock, in sella ad uno scooter, a velocità superiore al passo d'uomo, farà scaturire le seguenti sanzioni:
o Prima volta: Richiamo verbale (una volta per scooter / numero di gara)
o Seconda volta: Partenza dai box in entrambe le manche di gara
o Terza volta: Esclusione dalla gara
Precisiamo, che la sanzione verrà applicata sia al pilota conducente, che allo scooter (numero di gara)
utilizzato per commettere l'infrazione. Pertanto, qualora a commettere l'infrazione sia un meccanico o anche
un pilota diverso dal titolare dello scooter, soggiacerà alla sanzione non solo il pilota titolare dello scooter
ma anche il pilota conducente.
BRIEFING OBBLIGATORIO AD OGNI GARA:
Atteso che il briefing previsto ad ogni gara, rappresenta un appuntamento di fondamentale importanza per
l'organizzazione e per la sicurezza di tutti i piloti partecipanti, il briefing risulterà rigorosamente
obbligatorio.

VERIFICHE TECNICHE PRE-GARA:
Passeranno le verifiche tecniche pre-gara, esclusivamente gli scooter che rispettano il regolamento di
sicurezza .
Qualora lo Scooter, durante la giornata di domenica (prove libere / prove cronometrate / manche 1 &
2), toccherà l´asfalto con una parte dello scooter diversa dai pneumatici, questo dovrà essere
ripresentato alle verifiche tecniche - presso l'ingresso box. A questo controllo, è necessario portare
anche il casco del pilota.
È questa un attività, alla quale ogni pilota/team deve provvedere di spontanea iniziativa! Non
verranno effettuati inviti. Il pilota che non presenta lo scooter alle verifiche tecniche post-caduta, verrà
squalificato.
La squalifica potrà essere deliberata anche successivamente, ad esempio dopo aver consultato riprese
video/foto.
VERIFICHE TECNICHE A FINE GARA
Le operazioni di controllo del peso al termine delle prove ufficiali di qualificazione e delle singole gare,
sono obbligatorie; immediatamente dopo il controllo del peso. Gli scooter devono essere portati
nell'apposito parco chiuso, obbligatoriamente predisposto.

PUNTEGGIO E CLASSIFICHE
Delle Finali di ogni Manifestazione:
Per le prove di Qualifica e Finale verranno attribuiti i seguenti punteggi:

POS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
CRONO 10 8 6 5 4 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0
FINALE 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

PREMIAZIONE FINALE

REGOLAMENTO PISTA JONICA
Il pagamento dell'ingresso in pista non garantisce un uso esclusivo della stessa, in base al numero di utenti ed ai mezzi utilizzati, la Direzione si riserva di organizzare di volta in volta il tempo delle prove per ciascuna tipologia.
Non sono ammessi ragazzi di età inferiore ad anni 14 (quattordici) non accompagnati.
E' interdetto l'accesso all'area paddock ai veicoli non autorizzati dalla Direzione.
E' vietato introdurre animali di qualsiasi tipo o taglia.
L'entrata di qualsiasi veicolo in pista è subordinata alla firma, da parte del conducente e dell'eventuale accompagnatore,
L'ingresso ai box è consentito esclusivamente ai conducenti ed ad 1 meccanico per ogni kart (moto, motard, minimoto, auto, ecc. a cui sarà consegnato apposito "PASS"), ed a chi espressamente autorizzato dalla Direzione.
Chiunque entri o sosti, anche con strutture mobili, nella zona paddock si assume la responsabilità per gli eventuali danni arrecati in loco e per l'abbandono di rifiuti pericolosi.
I conducenti di kart, scooter e motard hanno l'obbligo di entrare in pista muniti di casco protettivo integrale omologato, tuta, guanti e stivaletti idonei.
I conducenti e navigatori o trasportati di auto hanno l'obbligo di entrare in pista con casco integrale omologato, tuta, guanti e stivaletti idonei nonché con le cinture di sicurezza allacciate.
I kart (moto, motard e minimoto) devono essere muniti di vaschetta per il recupero dei liquidi, e copripedaline.
Il numero dei veicoli che potranno circolare contemporaneamente in pista, sarà stabilito di volta in volta dalla Direzione.
Ciascun conducente è tenuto ad osservare in pista un comportamento corretto, leale e responsabile nei confronti degli altri conducenti e del personale addetto.
Ogni conducente deve verificare l'idoneità del mezzo e commisurare la velocità alle misure di sicurezza, alle vie di fuga, alle condizioni della pista e al numero di mezzi presenti contemporaneamente.
Ciascun conducente è tenuto a verificare che il veicolo che intende usare sia perfettamente idoneo alla prova da effettuare, assumendosi al riguardo ogni responsabilità per gli eventuali incidenti e per i conseguenti danni che derivassero alla propria persona o alle proprie cose ovvero a terzi e alle cose di terzi, compresi i piloti e le persone eventualmente trasportate, gli accompagnatori, meccanici, ecc... nonché alle strutture della pista, sollevando Karting club pista jonica e il personale addetto da ogni gravame.
E' tassativamente vietato invertire la marcia o girare in senso contrario a quello previsto (antiorario).
E' vietato avviare il kart dopo la linea di ingresso del semaforo in pista.
E' vietato fermarsi sulla pista e che in caso d'arresto forzoso il veicolo dovrà essere spinto sulle fasce laterali o a lato della pista e fuori dalle traiettorie di altri eventuali utenti.
E' vietato effettuare rifornimenti o riparazioni all'interno del circuito ed è, ugualmente, tassativamente vietato attraversare la pista sia a piedi che con il veicolo (anche per gli accompagnatori, i meccanici ecc.) se non nei momenti consentiti e appositamente
regolamentati (alla fine di ogni turno).
Sono vietate gare e scommesse tra gli utenti della pista.
Qualora un conducente noti un incidente di qualsiasi natura è tenuto a darne immediato avviso ai box ed al personale addetto.
I conducenti sono tenuti a rientrare ai box a velocità ridotta, segnalando l'ingresso ai conducenti che li seguono (alzando la mano).
Il responsabile di pista può, venendo meno le condizioni di regolarità e sicurezza, sospendere il turno di prove.
Il responsabile di pista può, a suo insindacabile giudizio, rifiutare l'ingresso in pista od ordinare il rientro immediato ai box a qualunque conducente possa creare turbativa o pericolo per sé e per gli altri utenti della pista o che non rispetti il regolamento.
E' assolutamente vietato provare i mezzi nell'area paddock.
Il club pista jonica non garantisce, se non preventivamente richieste, in occasione delle prove la presenza dei servizi di assistenza medica (ambulanza), di antincendio, di segnalazione a mezzo bandiere.
La violazione, anche parziale, di quanto sopra riportato può, eventualmente, comportare a carico dei trasgressori l'immediato allontanamento dall'impianto "pistajonica" fatta salva la possibilità da parte della Pista Jonica di ogni ulteriore azione legale nei confronti degli stessi.
Il Karting Club Pista Jonica. si riserva di aggiornare il presente regolamento, così come di apportarvi modifiche senza alcun preavviso. L'esposizione del regolamento attribuisce immediata efficacia a quanto in esso riportato.